Quien busca «camioneta eléctrica Ecuador» casi siempre está buscando algo que todavía no existe acá: una pickup 100 % a batería, sin gasolina, de venta en concesionario y con taller que la atienda. Por eso, la alternativa real hoy son las camionetas híbridas en Ecuador, que ya se venden, se reparan y permiten ahorrar combustible sin depender de cargadores.
Es por ello que por la Panamericana circulan camionetas electrificadas: se enchufan, andan decenas de kilómetros sin quemar una gota y llevan un motor a gasolina de respaldo para que usted no tenga que pensar en cargadores cuando sale de la provincia. Son dos modelos, los dos los vendemos en Comercial Hidrobo, y arrancan en $37.990.
Por qué no hay pickups 100 % eléctricas todavía
Una camioneta pesa, arrastra y carga. Para darle 400 km reales de autonomía a un vehículo de ese porte hace falta una batería enorme, que encarece el auto y le come carga útil. Y en Ecuador se suma el problema de la infraestructura: fuera de las ciudades grandes, la red de carga rápida es escasa, y una camioneta que trabaja se mueve justamente fuera de las ciudades grandes.
La solución que llegó al mercado es el rango extendido y el enchufable. Batería suficiente para el uso diario, motor a gasolina para lo demás.
Changan Hunter REEV: desde $37.990
Una de las camionetas híbridas en Ecuador cuenta con dos motores eléctricos, 174 HP en el eje trasero y 94 en el delantero, para 470 Nm combinados y 0 a 100 en 7,9 segundos. Un motor 2.0 a gasolina trabaja únicamente como generador: no está conectado a las ruedas.
Hasta 100 km eléctricos y más de 1.000 km de autonomía total. La carga útil es de 800 kg. Lleva pantalla central de 12,3 pulgadas, tablero digital de 7,5, carga inalámbrica y compuerta trasera de doble apertura.
El detalle que más sorprende a quien la prueba no es la potencia: es el silencio. Una pickup que arranca sin ruido de motor y sin vibración cambia por completo la experiencia de manejar en ciudad. La ficha completa del Hunter REEV está en el sitio.
DongFeng Z9 PHEV: desde $46.990
Otra liga. 429 HP y 800 Nm combinados, con batería LFP de 32,87 kWh y 135 km de autonomía puramente eléctrica en ciclo NEDC. Estas camionetas híbridas en Ecuador disponen de autonomía combinada que llega a 1.100 km y la carga rápida lleva la batería del 30 % al 80 % en media hora.
Carga útil de 1.160 kg, 24 centímetros de altura libre al piso y dos pantallas, de 10,25 y 12,8 pulgadas. La versión Upper incorpora V2L: el auto entrega corriente de 220V a herramientas o equipos externos. Para una finca en el valle o una obra sin acometida todavía instalada, eso es una planta eléctrica que además lo lleva de vuelta a casa.
Los detalles versión por versión están en la página del DongFeng Z9.
Las camionetas híbridas disponibles en Ecuador, frente a frente
| Changan Hunter REEV | DongFeng Z9 PHEV | |
|---|---|---|
| Precio | desde $37.990 | desde $46.990 |
| Tecnología | REEV (gasolina solo genera) | PHEV (gasolina también impulsa) |
| Potencia | 268 HP | 429 HP |
| Torque | 470 Nm | 800 Nm |
| Autonomía eléctrica | 100 km | 135 km (NEDC) |
| Autonomía total | +1.000 km | 1.100 km |
| Carga útil | 800 kg | 1.160 kg |
| 0-100 km/h | 7,9 s | — |
Los $7.000 que separan al Z9 híbrido del Z9 a gasolina
Este es el número que casi nadie pone sobre la mesa. El mismo Z9, en versión gasolina 4×4, parte desde $39.990. La versión diésel 4×4, desde $43.490. La PHEV, desde $46.990.
Son $7.000 de diferencia contra la de gasolina. Recuperarlos depende de una sola variable: cuántos de sus kilómetros va a hacer realmente enchufado. Cuando la camioneta duerme en un garaje con toma de 220V y su rutina diaria está por debajo de los 135 km, hace prácticamente todo el mes sin gasolina y el retorno aparece. Si trabaja fuera todo el día y solo vuelve a casa a dormir cuatro horas, no.
Si su camioneta pasa el día en ruta y nunca va a estar enchufada varias horas seguidas, no compre la electrificada.
«El que se lleva una Hunter REEV o una Z9 PHEV es el que hace rutas mixtas: ciudad, carretera y off-road. No quiere gastar en diésel, pero tampoco quiere ansiedad por la autonomía. Lo primero que preguntan es: ¿cuánto tarda en cargar? y ¿qué pasa si voy al campo y no hay cargador? Ahí es donde la REEV gana puntos.»
— Asesor Comercial — Comercial Hidrobo
Cargar una camioneta en casa no es cargar un carro
La batería del Z9 PHEV es de 32,87 kWh: casi el doble que la de un SUV enchufable típico. Eso cambia dos cosas en la instalación de la casa.
La primera es el amperaje. Un punto de carga que funciona bien para un auto pequeño puede quedarse corto y alargar la carga toda la noche sin llenarla. La segunda es dónde va instalado: una camioneta ocupa más espacio y necesita que el cable llegue con holgura al puerto, que no siempre queda del mismo lado.
Hay un detalle propio de esta zona que juega a favor. En el descenso de Tulcán hacia Ibarra, o bajando de Cayambe, el frenado regenerativo devuelve carga a la batería durante buena parte del trayecto. No compensa toda la subida —eso no lo hace ningún vehículo— pero en rutas de sierra la autonomía real termina siendo mejor de lo que sugiere el número plano del catálogo.
Qué revisar antes de firmar
- La toma de 220V. Si no la tiene, presupuéstela antes que el auto. Sin ella, cualquiera de las dos rinde a la mitad.
- La carga útil real. 800 kg y 1.160 kg son cifras distintas y pesan en la decisión si usted transporta material.
- La garantía de los componentes híbridos. Pregunte por escrito el plazo y el kilometraje, no la cifra de memoria del vendedor.
- Dónde le van a dar el servicio. Una camioneta electrificada no se lleva a cualquier mecánico de barrio.
Dónde verlas en el norte
Las dos están en Ibarra, en la Av. Mariano Acosta 20-120 y Lucio Tarquino Páez. La línea Changan se atiende también desde la agencia de Tulcán, en la Av. Veintimilla y Seminario, y desde Cayambe, sobre la Panamericana Km 1.5 vía a Otavalo.
La prueba de manejo vale más que cualquier ficha técnica en este caso concreto, porque la diferencia entre una pickup convencional y una eléctrica no se entiende leyendo: se entiende en el primer semáforo. Es por ello que recomendamos que te acerques probar cada una de las camionetas híbridas disponibles en Ecuador.
Preguntas frecuentes
¿Hay camionetas 100 % eléctricas en Ecuador?
En la red de Comercial Hidrobo no. Lo disponible son pickups de rango extendido y enchufables, que andan en eléctrico y llevan motor a gasolina de respaldo. Para el uso típico de una camioneta en el país, hoy tiene más sentido.
¿Cuánto cargan estas camionetas?
La Hunter REEV declara 800 kg de carga útil y el Z9 PHEV 1.160 kg.
¿Se pueden usar en trabajo pesado o son solo para ciudad?
Sirven para trabajo. El Z9 suma 24 cm de altura libre al piso y 800 Nm de torque, y la función V2L de la versión Upper alimenta herramientas en sitio. La condición es la misma de siempre: poder enchufarla con regularidad.
¿Cuánto se demora en cargar?
El Z9 PHEV pasa del 30 % al 80 % en 30 minutos con carga rápida. En casa, con toma de 220V, se carga durante la noche sin problema.
Si quiere saber cuál de las dos le cuadra, escríbanos al 099 639 0233 con tres datos: cuánto peso carga, cuántos kilómetros hace al día y si puede enchufar donde parquea. Le respondemos el mismo día si le conviene la Hunter, el Z9 o ninguna de las dos.
Precios referenciales vigentes a la fecha de publicación. Sujetos a cambios sin previo aviso. Confirma el valor final con un asesor de Comercial Hidrobo.
