El segmento SUV se llenó de opciones electrificadas en menos de dos años. Hoy en Ecuador se puede comprar un SUV híbrido desde poco menos de $24.000 y uno eléctrico de 620 km de autonomía por $37.990, y entre esos dos extremos hay siete modelos más.
Van ordenados por precio, con la cifra que importa en cada caso y una línea sobre a quién le sirve. Todos están en el catálogo de Comercial Hidrobo.
DongFeng Mage: desde $22.990 híbrido, $23.990 eléctrico
El punto de entrada del segmento, y en las dos tecnologías. La versión híbrida declara 288 HP, 565 Nm, transmisión DHT y más de 1.000 km por tanqueada. La eléctrica, 161 HP, batería LFP de 50,82 kWh y 445 km en ciclo CLTC.
Mil dólares separan una de la otra. El maletero ronda los 360 litros en ambas y la pantalla central del híbrido es de 13,2 pulgadas.
Para quién: primer SUV electrificado, presupuesto ajustado, uso mayormente urbano.
Changan CS55 R-EV: desde $25.240
El SUV enchufable más barato del mercado ecuatoriano. 320 HP combinados, 473 Nm, 0 a 100 en 7,3 segundos y batería LFP de 18,4 kWh.
Changan publica dos cifras de autonomía y agradece que lo haga: 120 km eléctricos en ciclo NEDC y 98 km reales en uso urbano. La combinada llega a 1.215 km. En modo híbrido declara 100 km por galón. La garantía de componentes híbridos es de 8 años o 160.000 km.
Para quién: quien quiere enchufar sin salirse de los $26.000.
Deepal S05: desde $29.990
En versión 100 % eléctrica, 234 Hp y 510 km de autonomía NEDC con batería LFP de 56,12 kWh. En versión de rango extendido, desde $32.990, con 1.129 km combinados. Trae V2L para alimentar equipos externos y pantalla de 15,4 pulgadas.
Para quién: quien quiere manejo eléctrico y todavía no confía en la red de carga del país. La versión de rango extendido resuelve las dos cosas.
Toyota Corolla Cross Híbrido
122 HP de sistema, motor 1.8 con transmisión e-CVT y hasta 80 km por galón declarados. Toyota Safety Sense de serie y garantía de 10 años o 200.000 km, la más larga de toda esta lista por bastante.
Es el híbrido conservador del grupo: menos potencia que los chinos, más años de historia detrás de la tecnología. Si esa comparación es la que le interesa, la desarrollamos en Corolla Cross frente al Mazda CX-30.
Para quién: quien prioriza reventa y tranquilidad de posventa sobre potencia.
Chery Tiggo 7, 8 y 9 Súper Hybrid
Los tres comparten la tecnología CSH, con motor ACTECO 1.5 turbo Euro 6 y baterías CATL.
- Tiggo 7: 315 HP, 525 Nm, 120 km eléctricos, 1.200 km combinados, maletero de 475 L.
- Tiggo 8: mismo tren motriz en carrocería de 7 plazas (2+3+2), 5 estrellas Euro NCAP, 7 airbags. El único enchufable de siete asientos del mercado.
- Tiggo 9: 422 HP, 580 Nm, 0 a 100 en 5,4 segundos, batería de 34,46 kWh, 140 km eléctricos y 1.400 km combinados. Diez airbags.
Los precios de la línea CSH todavía no son públicos y se consultan con asesor.
Deepal S07: desde $37.990
La mejor autonomía eléctrica de la lista: 620 km en ciclo CLTC con batería NCM de 79,97 kWh en la versión 100 % eléctrica. Pantalla de 15,6 pulgadas que rota y cámara perimetral de 540° con grabación. La versión de rango extendido, desde $38.990, declara 200 km eléctricos con batería LFP de 31,74 kWh.
La ficha del S07 tiene el desglose versión por versión.
Toyota RAV4 Híbrido: desde $45.990
Tres versiones: XLE desde $45.990, XSE desde $48.990 y Limited desde $53.990. Motor 2.5 con sistema híbrido, entre 226 y 236 HP según versión, tracción AWD permanente y e-CVT.
Pantalla de 12,3 pulgadas, siete airbags, Toyota Safety Sense 4.0 y la misma garantía de 10 años o 200.000 km. Es el más caro del grupo y el que menos se deprecia.
La tabla, de menor a mayor precio
| SUV | Tecnología | Precio | Autonomía eléctrica | Potencia |
|---|---|---|---|---|
| DongFeng Mage Hybrid | HEV | desde $22.990 | — | 288 HP |
| DongFeng Mage EV | EV | desde $23.990 | 445 km | 161 HP |
| Changan CS55 R-EV | REEV | desde $25.240 | 98 km reales | 320 HP |
| Deepal S05 | EV / REEV | desde $29.990 | 510 km | 234 Hp |
| Toyota Corolla Cross | HEV | consultar | — | 122 HP |
| Deepal S07 | EV / REEV | desde $37.990 | 620 km | 215 Hp |
| Chery Tiggo 7 / 8 CSH | PHEV | consultar | 120 km | 315 HP |
| Chery Tiggo 9 CSH | PHEV | consultar | 140 km | 422 HP |
| Toyota RAV4 Híbrido | HEV | desde $45.990 | — | 226-236 HP |
Lo que cambia cuando el SUV va a rodar en la sierra
Los rankings que se publican desde Guayaquil o desde México no sirven del todo acá, y vale decirlo.
La altura cambia las cuentas. Un motor a gasolina atmosférico pierde potencia con la altitud porque le entra menos oxígeno; un motor eléctrico no pierde nada, entrega lo mismo a nivel del mar que subiendo a Tulcán. Esa es una ventaja real de los electrificados en Imbabura y Carchi, y casi nunca aparece en las fichas.
La pendiente también cambia el consumo en los dos sentidos. Subir gasta más de lo que dice el catálogo. Bajar recupera batería por frenado regenerativo. En una ruta con desnivel marcado, como Ibarra-Tulcán o la bajada desde Cayambe, la autonomía real termina siendo mejor que la que sugiere el simple promedio.
Y está la tracción. El RAV4 es AWD permanente; buena parte de los SUV electrificados de la lista son de tracción delantera o trasera. Para camino de tierra, finca o trocha después de un aguacero, eso pesa más que veinte caballos de diferencia.
Cuál elegiríamos nosotros
Cuando el criterio es cuánto cuesta el auto que se lleva es el CS55 R-EV. En cuanto a autonomía eléctrica, el Deepal S07. Por otro lado, si es la posventa, el RAV4. Y finalmente en siete plazas, el Tiggo 8 y no hay competencia.
Lo que no recomendamos es comprar el más potente porque sí. Un Tiggo 9 de 422 HP en una ciudad como Ibarra es un auto que va a usar el 20 % de lo que tiene, todos los días, cargando el peso y el costo del otro 80 %. Si el trayecto habitual es casa-oficina-colegio, ese dinero rinde más en la versión intermedia y en un buen punto de carga en casa.
«Lo que termina decidiendo la compra es el precio, pero no el de entrada. El cliente hace cuentas y ve que un SUV híbrido o eléctrico le ahorra en combustible, impuestos y mantenimiento. La autonomía importa, pero solo hasta que le explicas que con 120 km eléctricos cubre el 90% de su día a día. La marca pesa, pero cada vez menos: los chinos ya demostraron que funcionan.»
— Asesor Comercial — Comercial Hidrobo
Antes de cerrar cualquiera de estos vale revisar los incentivos vigentes para eléctricos e híbridos: mueven el precio final más de lo que la mayoría calcula.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el SUV híbrido más barato de Ecuador?
El DongFeng Mage en versión híbrida, desde $22.990. Si la condición es que se enchufe, el Changan CS55 R-EV desde $25.240.
¿Qué SUV eléctrico tiene más autonomía?
El Deepal S07 en versión 100 % eléctrica, con 620 km declarados en ciclo CLTC y batería de 79,97 kWh.
¿Hay algún SUV híbrido de 7 pasajeros?
El Chery Tiggo 8 Súper Hybrid, con configuración 2+3+2. Es el único enchufable de siete plazas del mercado ecuatoriano.
¿Conviene más un SUV híbrido chino o japonés?
Los chinos ofrecen mucha más potencia y equipamiento por el mismo dinero. Toyota ofrece 10 años de garantía y mejor valor de reventa. La decisión depende de cuántos años piense quedarse con el auto.
Para acortar la lista a dos o tres, escríbanos al 099 639 0233 con presupuesto, plazas que necesita y si puede enchufar en casa. Los tenemos en piso en Ibarra, y la línea Changan también en Tulcán y en Cayambe.
Precios referenciales vigentes a la fecha de publicación. Sujetos a cambios sin previo aviso. Confirma el valor final con un asesor de Comercial Hidrobo.
